Au Maroc, des voitures Renault Dacia prêtes à partir pour l’Europe sur le port de Tanger Med. WILFRIED MAISY
Le Maroc et l’Afrique du Sud ont forgé une industrie tournée vers l’exportation et intégrée dans les flux mondiaux de production. Et le marché africain ? Pour le moment, c’est avant tout le royaume de l’occasion. Et des deux-roues…
En dehors de l’Afrique du Sud et du Maroc, intégrés dans les fl ux mondiaux de production, le reste du continent est comme un parking désert, malgré les multiples annonces d’investissement. Le Kenya dispose d’une production signifi cative de pick-up, alors que l’Égypte et le Nigeria ont une industrie automobile sinistrée. Ce dernier compte ainsi 39 constructeurs titulaires d’une licence de production, mais le pays importe 185 000 véhicules des États-Unis. Le marché africain reste embryonnaire, car ici on roule d’abord en deux-roues. Selon des données exclusives de Coram, celui-ci s’élève à 93 millions d’unités en circulation, souvent sur des routes défoncées et dans des villes saturées, dont 38,3 millions de véhicules particuliers (VP), 13,6 millions de véhicules utilitaires (VU), et surtout, 40 millions de motos ! En Afrique de l’Ouest, par exemple, on compte 22,6 millions de motos pour 8,8 millions de VP ! « À partir d’un seuil de 5 000 dollars de revenus par habitant, le marché se structure. On peut estimer que d’ici cinq à dix ans, des pays comme la Côte d’Ivoire dépasseront ce seuil de richesse. L’Afrique est au bord d’un développement automobile », analyse Thierry Pertuiset. Mais pas question de s’enfl ammer et d’imaginer un envol du marché du neuf. « Les ventes de véhicules neufs en Afrique ont été de 1,2 million en 2017, dont seulement 100 000 en dehors de l’Afrique du Nord et australe. Le marché du neuf restera marginal pour ces pays et destiné aux entreprises, aux administrations et aux classes aisées », relève Thierry Perthuiset. Et un autre spécialiste d’ajouter : « On peut estimer le marché de la voiture neuve entre 7 000 et 10 000 unités par pays, à l’exemple de la Côte d’Ivoire. Il ne faut pas rêver. Même en doublant ces chiffres, cela ne justifi erait pas de bâtir une industrie automobile dans un pays. » 
L’année 2020, très incertaine, risque de peser lourd sur les places du continent. Braderie à la Bourse de Johannesburg (JSE) depuis le 11 mai. Afin de redonner un peu de vie à la première place financière du continent, la JSE a offert aux entreprises cotées ou cherchant à lever des fonds la réduction de 50 % des frais de négociation, de compensation et de règlement ; des délais de paiement prolongés de trois à six mois sans intérêt pour les sociétés en difficulté ; et la diminution de 25 % des frais pour les petites entreprises qui cherchent à lever des capitaux. Des mesures qui « visent à stimuler la liquidité et à soutenir ce nœud vital de notre économie », a justifié Leila Fourie, directrice générale de la Bourse sud-africaine.
En quelques semaines, le royaume s’est organisé pour produire des millions d’exemplaires certifiés. Pour les besoins intérieurs, urgents, mais aussi pour l’exportation. «Business as usual. » Avec une rapidité rare, plusieurs entreprises marocaines du textile se sont reconverties ou diversifiées dans la fabrication de masques de protection, obligatoires pour les 36 millions d’habitants du pays depuis le 7 avril 2020. Un coup de collier indispensable pour combler la pénurie qui frappait le royaume au début de la pandémie, comme de nombreux autres pays dans le monde, et handicapait les autorités sanitaires dans leur lutte contre le Covid-19. « Dans les prochains jours, il n’y aura plus de déficit.
L’ancien ministre de la Prospective et de l’Évaluation des politiques publiques du Togo plaide pour « la construction d’une autre Afrique », une fois la crise du Covid-19 surmontée. Pour cet économiste atypique, pourfendeur du CFA, celle-ci pourrait « accélérer des signaux faibles », catalysant en peu de temps des tendances lourdes qui, sinon, auraient pris une décennie : émergence de nouvelles élites, relocalisation de la production, industrialisation… AM : Le confinement vous paraît-il possible dans une économie africaine dominée par l’informel ?
Économiste camerounaise brillante, la secrétaire exécutive de la Commission économique pour l’Afrique des Nations unies (CEA) se retrouve aux avant-postes dans la lutte contre la pandémie et la crise économique dévastatrice qu’elle engendre. À défaut de moyens, elle utilise toutes les armes de la communication pour mobiliser.
