Dangote remplit les réservoirs
d'Ethiopian Airlines
La compagnie éthiopienne cherche à limiter les impacts de l'envolée des prix du kérosène en s'approvisionnant directement auprès du conglomérat nigérian.
La guerre au Moyen-Orient n'en finit pas de perturber le transport aérien : depuis le déclenchement de l'opération « Furie épique » le 28 février contre la République islamique d'Iran, le cours du carburant pour avion a doublé, passant de 830 à 1 700 dollars en avril – sans compter la perturbation du trafic dans les hubs aéroportuaires du Golfe situés sur la rive sud du détroit d'Ormuz. Le modèle économique de l'aviation commerciale repose sur un kérosène au prix abordable, couplé à une demande en constante augmentation (début janvier, l'Association internationale du transport aérien tablait sur 5 milliards de passagers pour l'année 2026). Désormais, les compagnies aériennes doivent faire face à des coûts de carburant représentant 45 % de leurs coûts d'exploitation, contre 25 à 30 % en février. En Europe comme en Amérique du Nord, des dizaines de milliers de vols sont annulés ; en Inde, les principales compagnies implorent New Delhi de diminuer les taxes. Et en Afrique, les conséquences...